路燈現(xiàn)在在生活中是必不可少的了，目前，大部分光伏路燈屬于10至100瓦的小中功率，用于廣大農(nóng)村、山區(qū)、牧區(qū)、林區(qū)與海島，是市場(chǎng)的主力軍，但是面臨提質(zhì)升級(jí)、更新?lián)Q代的階段性任務(wù)。

據(jù)調(diào)查，“博士帽”結(jié)構(gòu)的光伏路燈，一般最大功率為120瓦，多應(yīng)用于雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)道路。有企業(yè)開(kāi)發(fā)了240瓦、250瓦大功率“博士帽”型光伏路燈，有單系統(tǒng)大功率也有組合大功率，且有一定規(guī)模的應(yīng)用，照明效果很不錯(cuò)，各項(xiàng)指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求，應(yīng)用雙向四車道以上標(biāo)準(zhǔn)道路。

新光伏材料帶來(lái)光伏路燈結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新，產(chǎn)生了單系統(tǒng)大功率與燈桿一體化光伏路燈具有明顯的優(yōu)勢(shì)：可最大限度利用燈桿的空間，產(chǎn)生更多的電量;雖風(fēng)阻總面積減少有限，但是改變了接觸面的形式，增強(qiáng)了抗風(fēng)阻強(qiáng)度;更多的電量為設(shè)計(jì)制造光伏智慧燈桿創(chuàng)造了條件，將開(kāi)拓更多的市場(chǎng)空間，甚至可開(kāi)發(fā)光伏中桿路燈。從照明效果看，光伏組件與燈桿一體化路燈完全可與市電路燈媲美。
     據(jù)了解，光伏照明企業(yè)在研究光伏組件與燈桿一體化結(jié)構(gòu)的路燈與庭院燈，采用多邊型結(jié)構(gòu)與單晶硅、多晶硅、疊瓦結(jié)構(gòu)單晶硅材料，相信不久的將來(lái)，大量利用清潔、可再生的太陽(yáng)能一體化光伏路燈、庭院燈將出現(xiàn)在各類標(biāo)準(zhǔn)道路與城鎮(zhèn)小區(qū)，成為一道道靚麗的風(fēng)景線。
     由于我國(guó)大型城市越來(lái)越多，為滿足城市之間的交通需求，標(biāo)準(zhǔn)道路也越來(lái)越多，由于一線城市傍晚夜晚汽車流量大、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，一些環(huán)城快速路、區(qū)間快速路、高速路已開(kāi)始安裝路燈，快速路安裝光伏路燈符合碳減排的大趨勢(shì)。安裝光伏路燈可省卻挖溝埋電纜的工程、無(wú)斷電之慮，無(wú)需變壓器，其綜合優(yōu)勢(shì)將在高速路、快速路照明中脫穎而出。這對(duì)光伏路燈來(lái)說(shuō)也是一種剛需。為滿足在高速路快速路等標(biāo)準(zhǔn)道路應(yīng)用光伏路燈的需求，單系統(tǒng)大功率與燈桿一體化物聯(lián)網(wǎng)光伏路燈將成為路燈照明的重要發(fā)展方向。

單系統(tǒng)大功率光伏路燈與市電路燈在應(yīng)用場(chǎng)所方面雖是互補(bǔ)關(guān)系，但其碳減排作用正好相反，應(yīng)用一盞市電路燈就多一份碳排放，安裝一盞光伏路燈就少一份碳排放，多一份碳減排。為有利于各類光伏路燈的推廣應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)化，中國(guó)照明學(xué)會(huì)新能源專委會(huì)2019年9月啟動(dòng)了《光伏路燈應(yīng)用設(shè)計(jì)規(guī)范》、《光伏路燈工程施工與驗(yàn)收規(guī)范》等團(tuán)標(biāo)的制定，經(jīng)過(guò)近2年的努力，制定工作已經(jīng)進(jìn)入最后的審查階段。這兩個(gè)團(tuán)標(biāo)一旦發(fā)布不僅規(guī)范單系統(tǒng)大功率光伏路燈的應(yīng)用，更會(huì)成為道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)部門(mén)在標(biāo)準(zhǔn)道路應(yīng)用光伏路燈的重要依據(jù)。
    路燈的不斷發(fā)展真是讓人嘆為觀止，建議各個(gè)地方在具備光照條件的標(biāo)準(zhǔn)道路上多安裝高科技一體化光伏路燈，為我國(guó)照明領(lǐng)域碳減排碳中和碳達(dá)峰碳交易、循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做貢獻(xiàn)。